振動篩的***閥為何產(chǎn)生泄漏現(xiàn)象？

發(fā)布日期：2019-07-03 16:08:10

  答：從使用振動篩***閥的角度來看，由于對報廢和更新的嚴格要求，一般***閥已使用多年。 內(nèi)部閥芯，閥體銅套，調(diào)節(jié)螺母和閥桿已經(jīng)不同程度地磨損。 閥芯與***閥一部分的閥套之間的間隙超過0.2毫米，閥桿與調(diào)節(jié)螺母之間的間隙超過Imm，閥門和閥座沒有緊密接觸，導致排氣不良， 泄漏。  “振動篩維護和修理程序”規(guī)定：閥門和套筒間隙不得大于0.2mm，閥桿和調(diào)節(jié)螺母應有間隙但不得大于Imm; 排氣壓力的調(diào)節(jié)是：當風壓上升到190kPa時，排氣就會耗盡。 在壓至160kPa之前停止排出空氣; 泄漏試驗規(guī)定泄漏時通風孔是鉸孔或磨削的，泄漏的大小沒有具體量化。 對于上述規(guī)定，現(xiàn)場操作存在一些問題：
  1）每個車輛部分通常不使用特殊的測量工具來測量***閥的匹配間隙。 主要原因是0.2mm的間隙太大，無法制造出如此精細的測量工具。 同時，這些部件不易測量。 因此，這些適合間隙的實際尺寸通常是不可實現(xiàn)的。

  2）每個倉庫中使用的測試設備也是原始測試臺，風源壓力可以通過手動調(diào)節(jié)截止閥任意改變。 由于風源壓力不通過任何調(diào)節(jié)器，風壓直接由主風道提供，然后壓力由手動調(diào)節(jié)控制，導致測試給定壓力的不穩(wěn)定性和隨機性，排 ***閥的人為控制。 風壓不能準確，真實地反映排氣壓力的實際值。 例如，當***閥在160 kPa下耗盡時，如果操作員降低截止閥的流量，則閥芯由于壓力下降而關閉，導致停止排氣的錯覺，從而導致不合格的產(chǎn)品 成為合格的產(chǎn)品。 使用，給***駕駛留下隱患。 需要通過***措施解決這個問題。 流量控制振動篩的維護，安裝和選擇如何維護和安裝14-1流量控制振動篩？ 氣缸的速度由流量控制振動篩控制，但氣壓控制比液壓控制更困難。 這是因為空氣具有可壓縮性，并且氣缸的移動速度通常不小于30mm / s。 在氣缸的速度控制中，如果能夠充分注意以下幾點，在大多數(shù)場合都可以達到滿意的效果。   1）徹底防止管道中的氣體泄漏，包括每個部件的連接處的泄漏。
  2）注意降低氣缸運動的摩擦阻力，以保持氣缸運動的平衡。 為此，需要注意缸筒的加工質(zhì)量，并在使用過程中保持良好的潤滑狀態(tài)。 注意正確合理安裝氣缸。 導向支架應安裝在具有超長行程的氣缸上。   3）流量控制振動篩應盡可能靠近氣缸安裝。
  4）施加在氣缸活塞桿上的負載需要穩(wěn)定。 如果該負載在行程中間發(fā)生變化，則速度調(diào)節(jié)非常困難甚至不可能。 在無法掃除負載變化的情況下液壓，有時使用配重或連桿，可以獲得***程度的補償。
  5）需要注意調(diào)速振動篩的位置。 原則上，速度調(diào)節(jié)振動篩應放置在缸管接口附近。